el problema es saber si tu moto en papeles esta limitada, si lo esta, tendras que ir a un taller, que te den certificado de deslimitacion y pasar itv para que te incluyan el cambioTambien puedes quitarlo tu en casa cambiando una centralita por la otra, e ir ilegal, por no llevar los papeles de acuerdo a la moto
Yo creo que Goyinho se refiere si es tan sencillo como sustituir la centralita y si lo puede hacer cualquiera.Pues si, pero te recomiendo quites el Borne de la Bateria.Despues toca hacer la gestion administrativa y a eso iba. Cuando he visto tu Post estaba buscando otro de Uno que decia que no hace falta certificado alguno de la Casa para ir a la ITV a deslimitar. Que en la propia ITV te dan un papel oficial para que lo rellene y lo selle CUALQUIER SERVICIO AUTORIZADO y que volviendo con el firmado, la pasas y punto.Yo me guardé copia digital de ese documento pero ahora busco el Postsaludos
Una preguntilla chorra… Tengo una GSF Bandit S, y por mas que he buscado, no he encontrado la manera de levantar el asiento… ¿Alguno me puede decir si se puede? Mas que nada para meter los papeles y herramientas para reparar pinchazos… tengo maleta, pero prefiero llevarlo siempre en la moto y no tener que andar pendiente de si monto la maleta o no.
OnekO escribió : »Una preguntilla chorra… Tengo una GSF Bandit S, y por mas que he buscado, no he encontrado la manera de levantar el asiento… ¿Alguno me puede decir si se puede? Mas que nada para meter los papeles y herramientas para reparar pinchazos… tengo maleta, pero prefiero llevarlo siempre en la moto y no tener que andar pendiente de si monto la maleta o no.Supongo que sí habrás visto donde está la llave,no? (detrás, lado derecho, bajo la pegatina de «Bandit»), giral la llave y simultáneamente levantas la parte de atrás del asiento y tiras un poquillo hacia detrás.Lo que veo que te va a costar, es volver a ponerlo: de atrás hacia adelante, enganchando el asiento tanto en el anclaje junto al depósito, como en los dos que hay a la mitad del asiento, uno por lado.Te has enterado de algo?
Como te dice Gody a la izquierda del asiento hay una cerradura, tienes que meter la llave, girarla y levantar el asiento desde atrás.. para meterlo tiene truquillo pero te darás cuenta enseguida..Por cierto Gody buenos guantes del LIDL, no tienes problemas con ellos por el forro? Yo estoy por cortarle los dedos xq una vez que meto la mano como se salga el forro no soy capaz de volvermelos a poner, de hecho llevan como 3 meses en un cajón metidos!
nets escribió : »Como te dice Gody a la izquierda del asiento hay una cerradura, tienes que meter la llave, girarla y levantar el asiento desde atrás.. para meterlo tiene truquillo pero te darás cuenta enseguida..Por cierto Gody buenos guantes del LIDL, no tienes problemas con ellos por el forro? Yo estoy por cortarle los dedos xq una vez que meto la mano como se salga el forro no soy capaz de volvermelos a poner, de hecho llevan como 3 meses en un cajón metidos!
No a mi no se me duermen y hasta son cómodos y calentitos.. pero una vez que se salga el forro de un dedo no hay forma de meterlo, se hace como una bola y nada, he probado a ir metiéndolo con un bolígrafo y nada.. creo que los tendré que tirar o cortarle el forro interior por los dedos..
yo tambien tengo los guantes del lidl y a mi no se me sale la tela de dentro, por la relacion calidad precio son buenos,Sobre lo de oneko, creo que no pregunta como abrir el asiento, sino como levantarlo mas para que entren mas cosas debajo, es decir, subir los soportes que tiene el asiento para que haya mas hueco, y eso se hace girando los tacos de plastico que ahi en la parte de abajo, se desatornillan, y se giran de tal forma que queden mas altos que los anteriores,
Gracias a los que han respondido, soy mas **** de lo que pensaba porque no he visto ni lo de la llave, cuando llegue a casa me pongo a ello. Que Dios os lo pague con un año sin multas!!
pikapika escribió : »Fácil: por que los Strada son más duros que los BT021 (en los flancos, no en el centro).Si el dice que los BT021 no le dan confianza, menos le darán los Strada.Lo cual no quiere decir que no sean válidos para la bandit.Lo mismo le diría a alguien que manifestara que los BT016 no le dan confianza y que le recomendaran por ejemplo unos Pilot Road…….Bueno no pienso lo mismo que comentas, ya que lo primero cada marca es diferente.Los bt 021 son neumáticos que se consideran como ruteros como los Strada, y ya te digoque no clavas la uña en los bt 021 y los Strada si, así que eso de que son más duros los Strada mentira.Ni en el centro ni en los lados ya que son de un solocompuesto como los bt 021:5:Y los bt 016 que son como los pilot road……….
Una duda: los Metzeler Sportech M1 y los Metzeler Roadtech Z6 Interact, a qué gama pertenecen (sport-turismo, turismo,….); por ir cojiendo ideas para cuando llegue el momento!!!!
Gody escribió : »Una duda: los Metzeler Sportech M1 y los Metzeler Roadtech Z6 Interact, a qué gama pertenecen (sport-turismo, turismo,….); por ir cojiendo ideas para cuando llegue el momento!!!!
pikapika escribió : »El M1 es sport y el Z6 turismo.Hay mucha gente que le gusta poner este tipo de combinación de rueda delantera «blanda» y trasera «dura».
el bt016 con lluvia es de lo pero, yo que tu probaria los metzeler, aunque no conozco la combinacion que te ponen, he oido maravillas de esos neumaticos
caos69 escribió : »el bt016 con lluvia es de lo pero, yo que tu probaria los metzeler, aunque no conozco la combinacion que te ponen, he oido maravillas de esos neumaticosJodé aún recuerdo la primera lluvia que me pilló con la moto, los bt016 no había cómo llevarlos!!!!!!!!!Una duda que me ha surgido, los metzeler duran muy poco,no? los que lo habeis llevado en la bandit, cuanto les habeis sacado?Lo digo porque la otra opción eran los pilot, no sé cuales(road,sport ó power) y quería saber cuales dan mejor relación agarre-durabilidad.
pikapika escribió : »El M1 es sport y el Z6 turismo.Hay mucha gente que le gusta poner este tipo de combinación de rueda delantera «blanda» y trasera «dura».
pikapika escribió : »¡Como le gusta a la gente hablar sin saber del tema!Le dijo la sartén al cazo! ¿A quién llamas tu mentiroso? Solo he dicho que es mentira que digas que son más duroslos Strada que los bt 021 ya que son neumáticos que están en el mismo sector.¿Como te atreves?La verdad que no se por que te ofendes!Yo he tenido ambos neumáticos en la misma moto (la mía), lo que me autoriza a afirmar sin duda alguna lo que digo. ¿Y tú?Enhorabuena me alegro, ya que lo preguntas he tenido 2 bandit k6 así que unas cuantas ruedas si que les a tocado cambiar,así que también puedo afirmar no eres el único
NEROM escribió : »A ver no se si tendrás el día malo o que pero vamos no creo que me enseñes a mi mucho de esta moto.Todo sin acritud claro!Un saludo.
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![](https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />Solo copio y pego para que se haga la gente una idea:RUEDAS DE CIRCUITO PURAS(Uso exclusivo en circuito, aunque homologadas para calle….pero no son para uso en calle)Duración: Baja.Ruedas de este sector: Dunlop D209GPRacer, Bridgestone BT002 RacingPro, Michelin Power Race, Pirelli Diablo Supercorsa, Pirelli Dragon Supercorsa Pro.RUEDAS DE CALLE SUPERSPORT(Ruedas destinadas para uso deportivo en calle, y entradas en circuito puntuales).Duración: Media-Baja.Ruedas de este sector: Dunlop Qualifier RR, Bridgestone BT002 RacingStreet, Michelin Pilot Power (o Power 2CT), Pirelli Diablo Corsa (y Corsa III).RUEDAS DE CALLE SPORT-TURISMO(Ruedas destinadas para uso en calle, y curveo medio-rápido).Duración: Media.Ruedas de este sector: Dunlop Qualifier, Bridgestone BT016 (tambien BT015), Michelin Pilot Sport, Pirelli Diablo (y Diablo Rosso).RUEDAS DE CALLE TURISMO(Ruedas destinadas para uso en calle, y viajes o rutas largas).Duración: Alta.Ruedas de este sector: Dunlop D220, Bridgestone BT021 (tambien BT020), Michelin Pilot Road 2, Pirelli Diablo Strada.Un saludo!<br />
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DarkSideOfTheI escribió : »Yo en mi caso y con unos pocos neumaticos puestos ya en una bandit 650S puedo decir que llevo una combinacion un tanto exotica pero que funciona a las mil maravillas para aquellos que no tengan confianza con los bridgestone bt021 y algo mas barata que la opcion michelin: Metzeler Sportech M1 delante (goma blanda y aun asi dura unos 16000) y Metzeler Roadtech Z6 Interact Trasera (aun por comprobar la duracion, el Z6 a secas trasero que lleve anterior lo tuve que cambiar a media vida, unos 12000km, por un tornillo **** que encontre en la carretera y que me abrio un «bujero» en la goma de unos 7 mm de diametro). Se calientan en apenas 2 o 3km, van bastante bien en mojado y en seco simplemente van de lujo. Yo tambien hago unos 40km diarios y luego salidas los findes mas algun viajecito… los 36000km de la moto los verifican AH! y el gasoil para limpiar las cadenas… malo malo, se come los retenes de las mismas y adios duracion… lo mejor son los sprays especificos para limpiar cadenas, las dejan impolutas, son baratos y se agradecen TOTALMENTE de acuerdo contigo esa combinación era la que llevaba yo antes de ponerlos Pirelli y van de lujazo. El delantero aguanto unos 17000 y el trasero unos 15000y ningún susto ni en mojado ni en seco una maravilla la verdad. Ahora le puse los Pirelli por probar otras gomas y de momento ninguna queja!<br />
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¡Como le gusta a la gente hablar sin saber del tema!NEROM escribió : »Bueno no pienso lo mismo que comentas, ya que lo primero cada marca es diferente.Los bt 021 son neumáticos que se consideran como ruteros como los Strada, y ya te digoque no clavas la uña en los bt 021 y los Strada si, así que eso de que son más duros los Strada mentira.Ni en el centro ni en los lados ya que son de un solocompuesto como los bt 021:5:¿A quién llamas tu mentiroso? ¿Como te atreves?Yo he tenido ambos neumáticos en la misma moto (la mía), lo que me autoriza a afirmar sin duda alguna lo que digo. ¿Y tú?Los BT021 son de doble compuesto (documéntate antes de hacer afirmaciones), y los Strada no. Y córtate las uñas.NEROM escribió : »Y los bt 016 que son como los pilot road……….<img decoding=)
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![El Hilo de la Suzuki BANDIT (todos los modelos)](https://img153.imageshack.us/img153/8758/pict2342bp7.jpg" /></p><p>A continuación se pone la arandela, el cilindro, la tapa, el tapón y ya está. Se monta todo apretando los tornillos con los pares de apriete indicados por el manual de servicio (23 Nm para los tornillos de las tijas, 39 para los tornillos de las pinzas de freno y 65Nm para la tuerca del eje delantero)</p><p>Una vez montado todo, hay que ajustar la precarga, y para ello necesitaremos un par de amigos que nos ayuden mientras nos montamos en la moto. Con el piloto montado, un amigo sujetará la moto mientras el otro realiza las mediciones. Se trata de ajustar la precarga para que con el piloto montado, la moto sólo se hunda un 30% del recorrido total.</p><p>En nuestro caso el recorrido es de 127mm, de manera que conmigo montado la moto debería de hundirse <strong>42.3mm</strong></p><p>En las primeras mediciones (se hacen un par de mediciones después de comprimir/descomprimir la suspensión para hacer una media y que las medidas sean mś fiables) con la precarga al mínimo obtuvimos unas mediciones de 52mm y 45mm con lo cual la media daba <strong>48.5mm</strong>, bastante más de los<strong> 42.3mm</strong> que debería de dar.</p><p>Comprimimos la precarga un par de rayas y en la siguiente medición obtuvimos 43mm y 38mm (media 40.5) con lo cual ya dimos el valor por bueno.</p><p>Realizamos la misma medición con el colín (para comprobar la suspensión trasera) y el resultado era correcto tal y como estaba (de 460mm en reposo la moto se hundía 30mm conmigo montado).</p><p>De todos modos la mejor manera de saber si hemos acertado o no con la configuración de muelles/aceite/precarga es probando la moto. La verdad es que tengo que decir que mis primeras impresiones han superado mis expectativas. La moto va más sobre raíles, ya no parece que monto un flan con motor SACS aunque espero que esto mejore aún más la semana que viene cuando cambie las gomas que ya están en las últimas.</p><p>Y eso es todo de momento. Espero que os haya gustado este manual...</p>
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![El Hilo de la Suzuki BANDIT (todos los modelos)](https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/cool.png" />Yo soy de los que prefiere ir perdiendo el tiempo en limpiarlo y engrasarlo.<img src= "El Hilo de la Suzuki BANDIT (todos los modelos)")
